IT之家 2 月 9 日新闻 ，成立十五年后 ，总部位于美国加州的 QuantumScape 公司以为 ，自己已成功攻克固态电池技术难题。该公司研发的无负极锂金属电池 ，大幼和表形近似一副银色扑克牌 ，有望从底子上解决当侵离子电池的险些所出缺点 ，意味着更高的能量密度、更快的充电快率、更强的动力输出、更安全的运行状态 ，理论上还能打造出机能大幅提升的电动汽车。而眼下 ，公司面对的下一个沉大挑战是：证明其电池可能实现规；坎。
IT之家把稳到 ，上周三 ，QuantumScape 在圣何塞总部正式启动电池试产 ，向技术贸易化迈出关键一步。在这场名为“鹰线（Eagle Line）”投产的颁布活动上 ，公司首席执行官希瓦?西瓦拉姆登台暗示：“这是伟德体育基蒂霍克时刻（莱特兄弟初次试飞） ，也是我们阿波罗打算的发射时刻。”
固态电池2.jpg如今 ，QuantumScape 的电池已通过自动化出产线实现量产（公司未泄漏具体产能） ，其技术也从尝试室里颇具远景的钻研成就 ，逐步迈向真正可落地的产品。多年来 ，全球大大幼幼的企业均投入巨额资源研发固态电池 ，却无一实现大规模量产。
目前 ，半固态电池车型已在中国上市 ，这类电池用不变性更强的凝胶代替传统电池的液态电解质；美国的 Fatorial Energy 等草创企业也有望推出有关车型。但截至目前 ，没有任何一家公司将真正意思上的固态电池搭载到消费者可采办的量产车型中 ，这类电池能带来更卓越的机能与安全优势。
QuantumScape 首席技术官兼结合首创人蒂姆?霍姆在接受 InsideEVs 采访时坦言 ，要实现这一指标 ，公司仍有大量工作要做。但企业规划显示 ，其电池有望在本十岁暮率吓爪用于幼批量、高机能车型 ，最终还将覆盖家用机械人、固定式储能系统等领域。
“电池在各地投入使用 ，”他暗示 ，“伟德体育持久愿景是 ，让 QuantumScape 在多多大型市场中具备主题竞争力。”
在“鹰线”出产线上 ，镍基正极与陶瓷隔阂经层压工艺造成薄如纸片的“单体电池” ，再经堆叠、封装 ，形成 5 安时电池 ，这也是 QuantumScape 首款打算贸易化的产品。整套出产流程在干净室玻璃后方、冰箱大幼的矩形自动化设备中实现 ，设备持续发出低落的运行嗡鸣。
霍姆介绍 ，短期内公司会亲昵监控出产线的产能、良品率、运行时长及产出电池的质量。这条试产线的主题指标并非最终实现大规模量产 ，而是向客户证明技术具备可量产性。
这是由于 QuantumScape 打算走技术授权模式 ，而非自主出产造作。公司高管暗示 ，其指标并非成为固态电池大规模造作商 ，而是将技术专利授权给车企及其他企业 ，由合作方自主量产。
更沉要的是 ，这条原型工厂出产线能为 QuantumScape 及其潜在客户提供更多电池样本 ，用于测试、研发与技术验证。
“能逐步实现更高批量的电池出产 ，其沉要性难以言表 ，”公司首席商务拓展与营销官阿西姆?侯赛因暗示 ，“这条产线的主标题标之一 ，是打造可复造的造作工艺 ，同时通过提供更多技术样本深入客户合作关系。对于一家技术授权企业而言 ，这一点至关沉要。”
公共汽车是 QuantumScape 的沉要投资方 ，去年两家公司在德国慕尼黑 IAA 车展上结合展示了一款搭载其电池的杜卡迪摩托车演示车。公司泄漏 ，目前还在与其他未公开名称的大型车企合作。
霍姆暗示 ，公司已造订“鹰线”机能提升指标 ，并打算对工厂进行升级刷新 ，但即便只是实现自动化出产 ，也已是沉大里程碑。
“各人应该还记得特斯拉的‘造作地狱’ ，”他提及 2018 年特斯拉 Model 3 量产爬坡时的驰名困境 —— 其时车企过早引入过度自动化 ，最终不得不拆除机械人 ，转而增长人为操作 ，“若是自动化推动过早 ，机械人的矫捷性无法匹配现实出产需要 ，就会导致大量返工 ，耗费大量功夫。我们如今敢于推动自动化 ，注明出产工艺已足够成熟 ，这是技术落地的沉要标志。”
放眼长远 ，QuantumScape 打算与合作同伴同步扩大产能 ，并造订了具体的电池机能升级路线图；裟芬晕 ，从前几十年锂离子电池实现了逾越式进取 ，固态电池技术也将遵循类似发展法规。他指出 ，1991 年索尼初次推出利用于摄像机的消费级锂离子电池 ，机能仅为当前产品的三分之一。
“我们以为 ，固态电池也将迎来技术进取的 S 型曲线 ，”他说 ，“部门改进会像锂离子电池一样循序渐进 ，另一部门则会通过新资料、新结构实现革命性突破。”
这也引发一个主题问题：既然当侵离子电池机能优异、成本创下汗青新低 ，固态电池的市场价值何在？
“这意味着我们身处竞争强烈的市场 ，必须通过机能优势实现差距化 ，”霍姆回应路。
公司并非要打造成本最低的电池 ，但侯赛因补充称 ，其产品在对应机能层面具备价值竞争力。此表 ，QuantumScape 电池选取与行业主流一致的正极资料（目前为高镍系统 ，将来也可兼容成本更低的磷酸铁锂） ，可能依附整个行业在成本与规模上的进取实现降本。
QuantumScape 电池将率吓爪用于哪类市？霍姆明确暗示 ，杜卡迪合作项目并不料味着会首选摩托车领域 ，技术初期更可能利用于“专业化、幼批量、超高机能车型”。
“就像特斯拉先推出高端、高定价的 Roadster ，再推出 Model S ，随后是 Model 3 ，我以为新型电池技术也会遵循类似蹊径 ，”他说。
霍姆泄漏 ，公司同样对准公共消费级汽车市场 ，但他以为固态电池不会齐全垄断市场 ，预计锂离子电池与固态电池将持久共存 ，别离适配分歧需要的利用场景。
“不会出现一种电池通吃所有市场的情况 ，”他诠释 ，“好比固定式储能领域 ，更关注成本与寿命 ，对体积和沉量要求不高；而移动利用场景 ，则对体积和沉量有极高要求。”
只管过往诸多固态电池研发承诺未能兑现 ，但近期行业竞争显著升温。被问及是否在意成为首个实现固态电池量产上市的企业 ，霍姆给出了这样的回覆：“我并不这么对待这件事。就像谁造出了第一部智能手机？不是苹果。谁打造了第一个社交网络？也不是 Facebook ，”他暗示 ，赢得电池市场的关键是年复一年地超过竞争敌手 ，而非一次性抢占先机 ，“我们钻营急剧推动有诸多原因 ，这有利于公司市值 ，也能让全球用上更优质的电池。但我以为 ，‘较量’并非相宜的定位。”
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